費斯托FESTO雙活塞氣缸安裝注意事項

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

帶滾珠軸承導軌的驅動器，由于活塞桿之間的距離較大，因此承載能力高。固定緩沖。

通過驅動活塞，一半空間可實現雙倍的力

滑動導軌或循環滾珠軸承導軌

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

末端位置處的行程精密調節

我們提供各種尺寸的基本驅動器，有各種缸徑的組合，而且行程長度可達 200 mm。為了讓選擇范圍更廣，我們也有更大的結構，行程長度高達 400 mm。對于這些較大的型號，有幾種阻尼和終端位置緩沖可供選擇，包括使用手動調節和有時自調節的氣動緩沖。

當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力如果能與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。

產品型號:

153366QSMT-4

153372 QSMY-6

153371QSMY-4 

153369QSMT-6-4  

153209 QSQ-6-4

5755 VZ-3-PK-3

153305 QSM-1/8-4 

153210 QSQ-8-6

196025 DSNU-32-125-PPV-A

153307 QSM-1/8-6 

153304 QSM-M5-4

   153333 QSML-M5-4 

  153336QSML-1/8-6 

153334 QSML-1/8-4

費斯托FESTO雙活塞氣缸安裝注意事項