FESTO氣缸的小故障介紹以及如何處理方法有有哪些？
FESTO氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因為FESTO氣缸里的活塞桿安裝不當或者有可能是緩沖機不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應該適當調整活塞桿的中心位置;更換下緩沖里的密封圈或者是調節下螺釘，基本上可以解決問題。
FESTO氣缸的液壓系統出現控制壓力太低的情況：如果出現此類情況，不管怎么去操作FESTO氣缸，其都不會發生動作或者動作非常小。
這時就要檢查一下活塞和活塞桿的密封情況是不是太緊，再看看是不是有臟東西或膠質沉淀物：檢查活塞桿和缸筒的軸心線是不是對中的，易損件和密封件有沒有完好。
FESTO氣缸剛開始的動作比較慢：這種情況主要是因為系統中發生了泄漏的現象。這時就應檢查液壓油箱液體的位置，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是長時間沒有清理。如果是這樣的情況的話就應該及時補充液壓油，處理密封及管接頭，*清洗或直接更換粗濾芯。
FESTO氣缸氣缸在快速移動時耗氣量很小，不會對氣源的壓力產生影響。在慢速工作階段，壓縮空氣同時通入到擺動氣缸無桿腔和柱塞缸內腔，使活塞桿產生推力;在擺動氣缸內徑較大且空行程比較長時
FESTO氣缸在緩沖桿的凸臺上通過螺栓連接有耐磨塊，在擺動氣缸座中還裝有一個小活塞桿，在小活塞桿上套有壓縮彈簧和調節塊，在擺動氣缸座內設有能將容納緩沖桿的內腔與qgb氣缸的內腔相連通的進氣道和能將容納緩沖桿的內腔與小活塞桿的前后腔分別連通的通氣道。
在1個標準大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當壓力降低時，它們就逸出。因此，液壓系統在運轉之前應放掉空氣，以免造成嚴重的故障。常用的方法是在初次啟動或長時間停機后啟動前，反復點動液壓系統開關幾次以釋放泵或閥內的空氣。①氣蝕。當溶于液體內的氣體釋放出來形成氣泡存在液體內，這種現象叫氣穴現象。氣穴不僅會造成流量的脈動，嚴重時會在高壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產生噪聲和沖擊振動，從而不僅會劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。一旦液壓缸密封表面被凹點和氣孔凹坑所損壞時，液壓油就以很高的速度和*的加速度流經縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進程。所以壓縮體內一定要防止氣體的污染，防止出現氣穴現象。液壓系統中要設排氣裝置，針對氣穴一般發生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點，設計中應盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應。如果系統的壓力在極短的時間間隔內急劇升高時