想知道SMC氣缸是怎樣分類的嗎？
SMC氣缸自研發(fā)出來之后，因其*和一直引導(dǎo)著世界氣動技術(shù)和自動化控制域進(jìn)去的方向。氣缸無桿的概念zui初是ORIGA公司提出的設(shè)想，在其努力研制下，無桿氣缸的誕生，無論在還是技術(shù)上，ORIGA都是無桿氣缸的路人。工業(yè)化對氣動元件的需求使得SMC氣缸的應(yīng)用越來越廣泛，無桿氣缸的種類也在增加，下面來說一下無杠氣缸的分類:
 
SMC氣缸主要分為有繩索氣缸、鋼帶氣缸、機械接觸式氣缸和磁性耦合式氣缸。它們都沒有普通氣缸的剛性活塞桿，而是利用活塞直接或間接連接外界執(zhí)行機構(gòu)，跟隨活塞直接 或間接實現(xiàn)往復(fù)直線運動。因此，無桿氣缸結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省安裝空間，特別適用于小缸徑長行程的場合。所以，無桿氣缸受到了越來越多工業(yè)的青睞。
 
繩索氣缸、鋼帶氣缸，這類氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運動。這種氣缸又稱為柔性氣缸。主要特點是在同樣活塞行程下，安裝長度比普通氣缸小一半。機械接觸式無桿氣缸這種氣缸，具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點，機械接觸式無桿氣缸占據(jù)的空間更小，不需要設(shè)置防轉(zhuǎn)動機構(gòu)。由于負(fù)載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運動的滑塊連接的，因此在使用中必須注意徑向和軸向負(fù)載。為了增加承載能力，必須加導(dǎo)向機構(gòu)。無桿的氣缸的優(yōu)點漸漸已在大多數(shù)不需要多點精密控制的工業(yè)中代替了電動缸的存在。